2010年至今，获河北省技术发明一等奖1项，国防科技进步二等奖2项。承担军委科技委基础加强重大项目、国防重大/重点专项、国防基础科研项目、航空科学基金、河北省自然科学基金和河北省军民结合产业发展专项资金项目等10余项。在国际高水平学术期刊上发表相关学术论文50余篇，授权发明专利10余项，转化专利4项，培养博士后、博士和硕士研究生近50人。

团队主要研究方向：团队十余年专心致力于“航空基础零部件特种材料制备”、“试验装备研制及试验评价技术研究”、“数值模拟仿真与摩擦学机理”等主要研究方向，取得了系列创新性研究成果；与航空工业601所、602所、603所、中国商飞等航空主机所，以及清华大学天津高端装备研究院、长城汽车、上海树脂研究所、上海轴研所、宇通集团等单位合作密切，将基础研究工作与实际应用相结合，推动成果转化。

围绕航空自润滑关节轴承在重载和高频工况下服役寿命短等问题，提出了自润滑材料“三相平衡”设计准则，研发了新型含微胶囊衬垫自润滑材料和聚合物基自润滑材料，揭示了材料服役过程中固液协同润滑作用机理，与上海树脂研究所、上海轴研所等单位产学研联合，研制新型航空自润滑运动副。该方向已发表学术论文30篇，其中SCI、EI收录20篇，授权发明专利10项。

图1 新型含微胶囊衬垫及自研衬垫轴承

图2 聚合物自润滑材料

围绕航空自润滑关节轴承服役工况模拟困难等难题，建立了航空自润滑关节轴承服役工况评价体系，研制了国内首台“直升机主旋翼自润滑球铰轴承试验机”、覆盖高速轻载、低速重载、高低温环境、盐雾湿热等典型服役工况的全系列航空自润滑关节轴承服役性能评价试验装备。该方向已发表SCI、EI收录学术论文10篇，授权发明专利10项。团队研发的直升机主旋翼自润滑球铰轴承试验机等装备,应用于中航301所、602所等，带来直接和间接经济效益达6000万元，获2014年河北省技术发明一等奖1项。

图3直升机主旋翼自润滑球铰轴承试验机

图4低速重载自润滑关节轴承服役性能评价试验机

围绕航空自润滑关节轴承摩擦磨损机理问题，开展了自润滑材料的力学、摩擦学性能理论计算研究，揭示了自润滑材料力学及摩擦学性能的微观机理，为自润滑材料的摩擦学工程应用提供了理论指导。该方向旨在通过理论结合实验的研究方法，探究自润滑材料的摩擦磨损机理，为航空自润滑关节轴承的研发提供理论指导依据。该方向已发表学术论文6篇，SCI收录5篇，其中揭示二维材料摩擦能耗散的相关工作发表在SCI顶级期刊SMALL上，影响因子11.459。

图5多孔MOF力学性能及吸附性能

图6二维材料摩擦学性能计算

1、招生方向

080203机械设计及理论、0855机械（机械工程方向）。硕士研究生要求本科为机械设计及理论等机械类专业，博士研究生要求本科和硕士均为机械类专业。

2、招生名额

①每年招收学术型博士研究生1-2名；工程博士专业学位研究生1名。

②每年招收学术型硕士研究生6-8名，专业型研究生3-4名。

1、专业方向

①聚合物自润滑材料研发；

②聚合物摩擦学；

2、本团队拟招聘青年教师1-2人。

3、基本条件详见燕山大学及机械工程学院人才招聘要求。

团队负责人：齐效文 18603373001/ qxw@ysu.edu.cn

第二负责人：范兵利 13623350672 / fanbingli@ysu.edu.cn

团队秘书： 刘长鑫 18603381248/ cxliu@ysu.edu.cn